Состоялась рабочая встреча премьер-министра Владимира Путина с полпредом президента по Дальневосточному федеральному округу Виктором Ишаевым. Среди многочисленных тем для обсуждения был рассмотрен вопрос о транспортной инфраструктуре округа. В большей части это коснулось железнодорожной отрасли.
В. Ишаев отметил, что в настоящее время объем пропускной способности железных дорог дальнего востока достигает ста пятнадцати миллионов тонн в год. Однако, Транссиб уже работает на пределе своих пропускных способностей и резервов для увеличения объемов перевозки грузов у неё уже нет. Между тем, активная реализация инвестиционных проектов в регионах Сибири и Дальнего Востока требует увеличения к 2015 году пропускной способности Байкало-Амурской магистрали до пятидесяти двух миллионов тонн. На данный же момент этот показатель составляет только двенадцать с половиной миллионов тонн.
Таким образом, отсутствие возможности развить имеющуюся транспортную инфраструктуру области, значительно тормозит реализацию большинства инвестиционных проектов, что в конечном итоге отрицательно скажется на социально-экономическом положении дальневосточных регионов страны.
Учитывая важность развития БАМа, В. Путин распорядился создать рабочую группу для подготовки технического задания на выполнение проекта по увеличению пропускной способности магистрали. Проект должен предусматривать поэтапное увеличение резервов БАМа к 2015 году до пятидесяти двух миллионов тонн, а к 2030 – до ста миллионов тонн.
По распоряжению премьер-министра финансирование разработки технического задания проекта возложено на ОАО «РЖД».
-
Пульс транспортника
-
Новости отрасли:
-
Статьи Диспетчера:
-
Интервью с гуру:
-
-
Доска внимания
Приветствую друзья. И так, сегодня я бы хотел по быстрому описать действия газелеводов, для поиска грузов на свои машинки. Просто очень уж часто звонят и спрашивают грузы на газель. Я же в свою очередь отвечаю, что работаю только с транспортом который в состоянии перевозить 20 тонн. У меня грузов на газели нет. Но ведь у других они есть. И найти этих людей не сложно. Все что Вам нужно уже есть. Точнее инструмент для поиска давно создан. Зарегистрироваться на портале автотрансинфо. Далее воспользоваться поиском грузов с выборкой под Ваш автомобиль. Как это сделать описано хорошо и подробно тут — автотрансинфо поиск грузов.
Т.е. Вы ставите в выборке при поиске груза, не 20 тонн, а 2 тонны. На всякий случай делаю скрин своей выборки и ссылку того что потом можно увидеть в результатах поиска для наглядности.
Скрин поиска грузов с параметрами обычной тентованной газели
Результаты поиска грузов на газель
А вот так все выглядит в живую ссылка на результаты (надо вводить каптчу, цифры которые изображены на картинке)
Вот и все, друзья. Все уже есть, на этом блоге и на многих других. Просто надо быть внимательнее. Скажу больше, малотоннажных грузов стает больше. Соответственно ставки будут расти. Ну и не забываем про сезонность. Весной в связи с закрытием дорог данный транспорт очень актуален и пользуется активным спросом. Вообще перспективы развития этого направления есть и весьма весьма реальные!
Владение транспортными путями во все времена считалось залогом успешного развития государства в целом. Кроме того, от степени освоения того или иного направления зависит не только экономика страны, но и её безопасность.
Именно поэтому совсем не удивительно, что секретарь Совета безопасности Николай Патрушев в ходе выездного совещания своего ведомства, прошедшего в Ненецком округе, обратил внимание на вопрос развития транспортной инфраструктуры в Арктике. По его словам, в настоящий момент отсутствие полноценной программы развития транспорта в этом регионе значительно снижает инвестиционную привлекательность региона, а также негативно сказывается на обороноспособности страны. Именно поэтому формирование современной транспортной системы в Арктике является одной из приоритетных задач для правительства страны.
Н. Патрушев отметил, что в настоящий момент в ходе реализации программы «Развития транспортной системы России на 2010 – 2015 год» запланировано строительство одного универсального атомного ледокола мощностью 60 МВт, а также трех линейных ледоколов на дизельном ходу мощностью по 25 МВт. Однако, это не сможет существенно сказаться на состоянии речного флота страны, который давно устарел как физически, так и морально. Причем более семидесяти процентов судов эксплуатируются больше двадцати лет, превышая все нормативы по эксплуатации.
Глава Совбеза сообщил, что его ведомство вынесло предложение правительству создать в регионе инвестиционные и налоговые льготы для развития транспортной инфраструктуры Арктики.
Отметим, что в арктической политике основное место занимает развитие северного морского пути. На данный момент аналитики прогнозируют, что в течение следующего года по нему пройдет более пяти миллионов тонн грузов, причем этот объем может быть увеличен не менее чем в десять раз. Увеличение объемов грузоперевозок по данному направлению связывают в первую очередь с началом промышленной разработки нефтегазовых месторождений на российском арктическом шлейфе, где сосредоточено около восьмидесяти процентов потенциальных запасов России, данных энергетических ресурсов. В настоящий момент начата разработка только сахалинского шельфа, объем запаса, которого составляет чуть более двух с половиной процентов от всего шельфового объема.
Требуется обновить северный флот
Напомним, что северный морской путь является кратчайшим путем между европейскими странами и странами азиатско-тихоокеанского региона. Его протяженность почти семь с половиной тысяч морских миль. И Россия заинтересована в его активном использовании в качестве торгового пути. Однако, на данный момент российский гражданский северный флот не готов к росту объемов грузоперевозок. Это уже показала реализация проекта по добыче нефти и газа «Ямал-СПГ». В частности для успешного прохождения нефтеналивных танкеров в условиях климата Арктики необходимо сопровождение их ледоколами, парк которых значительно устарел, что не дает возможности полноценного использования ресурсов северного пути. Проблему транспортировки могло решить применение танкеров усиленного ледового класса, однако на данный момент судов такого класса у российского флота нет.
Отдать пол пирога за бугор!
Решить проблему, по мнению ряда экспертов, можно с помощью западных компаний, которые готовы работать в данном регионе и вкладывать в его освоения значительные средства. Однако, по мнению геополитика Алексея Макаркина делать это крайне нежелательно. Дело в том, что в освоении Арктики заинтересована не только Россия, но и США, Норвегия, Канада, Дания. И если западные компании придут в российский сектор Арктики, то страна значительно потеряет и в политическом, и в экономическом плане, не говоря уже о вопросах национальной безопасности.
Институт экономики РАН опубликовал прогноз состояния грузоперевозок в ближайшие месяцы. По мнению аналитиков, российские железные дороги увеличат в скором времени грузовую базу, за счет развития промышленных отраслей, прежде всего строительства и энергетики. Но к середине осени ситуация с грузоперевозками может измениться и прежние лидеры по отправке грузов могут сдать свои позиции.
В данный момент объемы погрузки на железнодорожную сеть по информации за первое полугодие превышают показатели аналогичного периода 2010 года на 3,7 процента, в то время как руководство РЖД планировало увеличение на 3,1 процента.
Экономисты связывают рост перевозок в ближайшие месяцы с увеличением объема продукции нефтеперерабатывающих заводов в среднем около шести процентов, а также увеличением объемов добычи угля около четырех с половиной процентов.
Также прогнозируется увеличение объемов производства цемента, в среднем на двадцать три процента. Однако, в настоящий момент практически невозможно спрогнозировать насколько данный фактор изменит объем железнодорожных грузоперевозок, так как данная продукция имеет тенденцию ухода на другие виды транспорта, прежде всего автомобильный.
Кроме того, некоторые направления строительного производства в ближайшие три месяца заметно снизят свой темп и уйдут в минус. Например, прогнозируется, что в октябре производство железобетонных конструкций сократится на два с небольшим процента. Также до нуля сократится рост производства различных пиломатериалов. Снижение темпов роста скорей всего будет отмечено в черной металлургии. Кроме того, на протяжении всех трех прогнозируемых месяцев будет неуклонно снижаться производства всех групп удобрений и агрохимикатов. И если в августе снижение будет только три десятых процента, то в сентябре оно достигнет уже пяти процентов. Таким образом, потери объемов грузоперевозок на фоне снижения производства весьма заметны.
Аналитики Института РАН прогнозируют, что объем грузоперевозок по железной дороге по сравнению с июнем в августе увеличиться на 3,2 процента, в сентябре на 2 процента, а в октябре – на 4,2 процента. И если в первый месяц осени рост объема грузоперевозок будет происходить за счет цемента, железобетонных изделий и угля, то во втором на положительную динамику окажет влияние, прежде всего, увеличение объемов добычи угля.
Отметим, что данный прогнозный период отражает такую же динамику роста и его структуру, что и аналогичные периоды прошедших пяти лет.
И так, думаю из названия понятно о чем сейчас пойдет речь. Но даже если кто не догадался, не беда. Я расскажу и все станет понятным. Наверно многие сегодня ищут где купить фуру б у или тягач, можно не новый, либо если бюджет более скромный, то даже нуждающийся в ремонте. Ну всякое бывает. Как говорится: «На каждый товар, есть свой покупатель». Темболее если смотреть статистику запросов поисковых систем то ежемесячно люди набирают в строке поиска запрос:
- продам тягач — 3538 раз за месяц
- продам фуру — 287 раз за месяц
Из ходя из этого уже можно говорить, об актуальности сайтов по продаже грузовой техники. Т.е. я говорю о сайтах, где Вы бы могли предложить свой тягач или фуру к продаже. Соответственно так же постоянно в сети люди ищут предложения о продаже грузового транспорта, которые они и будут находить на подобных сайтах. Чем посещаемее ресурс на котором будет размещено объявление о продаже тягача например, тем больше шансов что Ваше объявление будет работать эффективнее и принесет в конечном результате Вам неплохую сделку. А покупателю хорошую покупку.
Я решил сегодня рассказать историю, как я с одним знакомым сделал это в течении двух дней. Как то утром, позвонил ко мне знакомый со словами» «Саш, давай продадим мой старенький МАЗ». Это было года два назад. Я тогда еще толком не знал о существовании сайтов по продаже транспорта. Но они уже тогда во всю работали. Стоит наверное сразу отметить, что сейчас они стали еще более актуальными! В то время набрав в поиске запрос продам фуру, я обнаружил для себя очень большое количество сайтов по продаже транспорта. Многие из них были малопосещаемые и объявления в них крутились скажем так, не самые свежие. Естественно такие сайты я отсеивал. По анализировав с пол часа выдачу поисковика я в то время выбрал для себя, два на мой взгляд самых актуальных сайта где стоит потратить свое время на размещения объявлений для продажи транспорта. О них я сегодня и хочу написать в этой статье. И так начали. Назовем это мой топ 2 сайтов по продаже грузовых автомобилей.
Где можно продать или купить фуру, тягач, другой автомобиль или спецтехнику
Продам тягач. Сайт №1
truckmarket.ru — Большая качественная площадка для продажи грузового транспорта. Так же на сайте продают пассажирский транспорт и спецтехнику. Данный проект работает как сервис портала автотрансинфо. На котором Вы можете разместить информацию о грузе либо о свободном транспорте. Вообще я два года назад, здесь и зарегистрировался. После небольшой регистрации. Можно сразу приступить к заполнению формы для подачи вашего объявления. регистрация (на всякий случай пишу, что регистрация на сайте совершенно бесплатная, размещение объявлений на сайте так же ничего Вам стоить не будет, т.е. бесплатно!) После регистрации открывается возможность добавить свое предложение, чем я пару лет назад и воспользовался. Далее в этот же день, позвонил другу покупатель, они обсудили до конца состояние транспорта и его стоимость, на следующий день уже вместе сидели пили пиво и смеялись. Один обмывал покупку, другой наоборот продажу. А я просто сидел за компанию 
С того времени для меня этот сервис сразу стал ценным. Так как он показал, свою мощь, оправданность потраченного на него времени. Свою оперативность и большое количество предложений.
Продам фуру. Сайт №2
auto.ru — Очень известный портал. Сделан тоже довольно качественно. Большая посещаемость проекта делает его весьма актуальным для подачи или для поиска на сайте объявлений о покупке/продаже автомобилей. В отличие от первого номинанта тут можно найти или разместить объявление о продаже любых автомобилей (легковых, грузовых, пассажирских, спецтехники, как новой так и бу). Регистрация на сайте очень простая, необходимо всего лишь указать свой электронный адрес и правильно заполнить каптчу (защиту от автоматической регистрации), а так же согласиться с правилами сайта, с которыми Вы можете ознакомиться перейдя по ссылкам на странице с регистрацией. После регистрации Вам будет доступно создание объявлений о продаже автомобилей (бесплатно). Скажу так же из личного опыта что сайт стоит потраченного времени. Сам пользовался и покупал грузовой тягач по объявлениям на этом сайте всего один раз. Но мои знакомые регулярно берут машинки именно тут. Что выберите Вы? Где продадите свой тягач?
Небольшая информация для (новичков) покупателей, которые собираются приобрести тягач или фуру:
Вы выбрали устраивающий Вас по цене и качеству (состояние автомобиля описано в описании, внутри объявлений). Далее Вам необходимо позвонить, и все это уже переспросить у продавца. Так как возможны ошибки при заполнении. Обязательно сообщите продавцу, что Вам придется ехать с другого города (если это так) за покупкой. И что Вам бы крайне не понравилось если бы информация которая сейчас описана в описании, не соответствовала реальному состоянию автомобиля. Скажите что будете все проверять досконально. Если Вы сомневаетесь, то попросите сделать еще фотографии машины с недостающих сторон. Фото двигателя. Спрашивайте все, что бы сомнений в покупке не осталось.
Loading ...
