Приветствую. Выкладываю в качестве поздравлений небольшой свой стишок. Стих называется «Память!» Ведь сегодня май, преддверие праздника победы Советской армии над фашистской Германией. Отложим дела в сторону и вспомним как это было! С праздником друзья! Помните свою историю. Воспоминания каждого из нас делают историю нашей Великой Страны с большой историей.

Память!
Привет читатель как дела?
Нормально все. Как у тебя?
Все хорошо, вот стих пишу
Про что? Про Родину мою?
(он угадал)
Стих про страну одну большую!
Про то как любим мы ее!
Про Родину мою родную
И про добро и про тепло
(опять читатель)
Прикольно. А как название стиха?
Хз. Не думал. Может «Память»
Хм… Память? Почему она?
Ну например, она очень важна!

Она хранит наши народные традиции
Она хранит все ценности Страны
Она хранит для нас нашу Историю!
Об этом никогда забыть мы не должны!

Хорошие и теплые воспоминания
Согреют нас в тяжелую минуту
Не надо забывать и о страданиях
Это поможет нам ошибок избежать

У каждого из нас, есть история
У каждого есть свой альбом
Представьте, если мы забудем всех кто в нем
Забудем маму, день рождение, как зовут…
(страшно? Мне да.)
И для Страны память очень важна!
И надо помнить заслуги предков!
Ведь если бы они, струсили тогда
То где бы сейчас находился я …?

Я помню, я горжусь! Моя Страна моя история. Давайте ее не забывать!
1812. 1941-1945 и все другие…
С уважением Федоткин А.Ю. (Хороший человек, всегда друг другому хорошему человеку!)
блог автора про грузоперевозки http://serota.ru

Тема железнодорожников мне всегда интересна, и я всегда слежу за развитием событий в этом сегменте перевозок. Ну и что бы быть подкованней я наблюдаю как идут дела у стран конкурентов партнеров. Перевозки будь то пассажиров или грузов поездами как правило безопасны в России. Но есть исключения. И эти риски нам необходимо максимально уменьшать. Вот к примеру что делают для безопасности в Китае.

Китайские поезда считаются самыми скоростными в мире и стараются не отставать от Японских и Европейских поездов. Еще до железнодорожной катастрофы, в середине 2011 года, одной из целей китайского населения было развитие сети скоростных дорог. Но, помня о жертвах той катастрофы, власти принимают меры по внедрению новых стандартов безопасности. Одним из решений стало уменьшение движения скоростных поездов на 50км/ч, повлекшее за собой небольшое снижение стоимости проезда. Для поездов развивающих скорость до 180км/ч скорость будет снижена на 20км/ч.

По данным статистики число пассажиров в поездах, курсирующих между крупными городами, увеличивается на 5-7% с каждым годом. Основываясь на данных сведениях, было принято решение, исключить понижение скоростного режима на очень загруженных ветках. В нынешнем году Китай сократил расходы из бюджета на строительство новых сетей железнодорожного полотна на 23%, по сравнению с прошлым годом. Данные средства будут потрачены на уменьшение рисков и устранение проблем связанных с недостаточной безопасностью высокоскоростных дорог. Уже в новых моделях скоростных поездов будут применять инновации исследований по безопасности.

В двух словах напишу, так как вроде и не по теме, а мысли все таки есть =). Медленное освоение рынка телескопическими погрузчиками можно, без особого глубокого анализа объяснить тем, что наличие в продаже классических дизельных погрузчиков с относительно невысокой ценой и отличной производительностью, создает благоприятные условия для приобретения, в пользу последних.

По понятным причинам, потребитель делает более выгодную для него покупку. Объяснимый спрос на дизельные вилочные погрузчики, которые традиционно оснащены вертикальной мачтой с грузоподъемником, по-прежнему занимают лидирующие места на рынке транспортного оборудования для работы в складских помещениях, несмотря на внезапное появление, стремительный взлет и широкую популярность складских погрузчиков с наличием телескопической стрелы.

Невероятная первоначальная популярность, созданная на рынке складской техники телескопическими погрузчиками определила для них конкурентное преимущество, но высокая стоимость данной серии вилочных погрузчиков значительно уменьшила покупательский спрос.

Стремительное производство и внедрение погрузчиков с телескопическими стрелами совпало с началом производства специальных типов грузовых шин. Европейская компания «SOLIDEAL», предложила к реализации свой стандартный продукт такой, как суперэластичные шины для спецтехники, которые были рекомендованы для интенсивной эксплуатации в условиях жестких контактов с дорожным покрытием.

Данная компания смогла предложить весьма широкий ассортимент шин для спецтехники суперэластичных и пневматических типов. Продукция предназначена для ковшовых и вилочных погрузчиков и их разновидностей таких, как экскаваторы и грейдеры.

Кондитерская, фармацевтическая и пищевая промышленности по достоинству оценили новые шины для погрузчиков, выполненные в белом и зеленом вариантах, которые в режиме эксплуатации не оставляют следы на дорожном покрытии.

Бельгийская производственная компания «SOLIDEAL», многие годы является ведущим мировым лидером по изготовлению и реализации шин для погрузчиков и других видов транспорта, используемого в промышленном назначении.

Особенность, которая выгодно отличает шины бельгийской корпорации, заключается в том, что составной частью их производства является высококачественный, натуральный каучук. Основной материал каучук, обеспечивает высокую эксплуатационную характеристику и стойкость к износу, а так же соответствует нормам экологической безопасности.

Давно ли вы ездили на междугороднем автобусе? Так чтобы с пересадкой, так, чтобы, как говорится, ощутить всю силу ненавязчивого российского сервиса?

Посмотрим на наше автобусное сообщение глазами иностранца. Предположим, что он свалился вдруг с неба в Россию-матушку и во что бы то ни стало должен оседлать автобус и покинуть пункт А. Впереди ему маячит радужными зарницами пункт Б, но не так быстро, уважаемый «мистер Твистер – бывший министер».

Первое затруднение для иноземца состоит в буквах, которые, оказывается, не такие как в Америке и не такие, как в Европе. Помните, как в советское время считалось по умолчанию, что в Израиле говорят на английском? С Россией та же история. Сюрприз, господа, иностранные граждане: буквы у нас другие и слова из них получаются тоже другие. Это только в телевизоре русский язык очень похож на американский: толерантность, легитимность, латентный … Все эти заумные выкрутасы на реальном поле боя иностранцу не пригодятся. Самые насущные фразы «сколько стоит», «Россия — хорошо» и «где туалет» ему придётся произносить без какой-либо опоры на латинский алфавит.

Если бедняга-иностранец приехал в Россию без группы, путёвки, гостиницы и билетов, то есть — беспризорником, ему нужно будет разбираться в тонкостях нашей транспортной системы. Он ещё не знает, что расписаний на английском у нас не бывает, кассиры на вокзалах по-английски не говорят, и вообще с английским языком лучше не лезть в калашный ряд, а то могут принять за шпиона и именем революции шлёпнуть за гаражами.

Роковым сюрпризом для ожидающего автобус иностранца может оказаться тот факт, что с вокзала транспорт умеет отправляться не только с опозданием, но и уехать раньше времени. Табличка на лобовом стекле не гарантирует пользователю ни указанный номер рейса, ни конечный пункт прибытия. То есть сел он в автобус номер 135 до Арзамаса, а на самом деле это автобус номер 218 и идёт он в совершенно противоположном направлении.

Но даже, если путешественник угадал номер и направление, наличие билета не гарантирует наличие места в транспортном средстве. То есть оплатить перевозку своего туловища пассажир обязан, но в салоне на его месте может оказаться точно такое же туловище с точно таким же билетом и всем набором удивительных совпадений: рейс, время и место.

Вот реальный случай из жизни: вместо большого автобуса подали маленький. Пассажирам, не успевшим погрузиться, сказали, что автобус мал и они на нём не едут. Они давай упрашивать: мол, стоя поедем. — Не положено! Автобус отъезжает за первый поворот, останавливается и забивается стоячими левыми пассажирами так, что им даже сумки поставить некуда. А!? Каково?!

Вероятно, иностранец знает, что в автобусе всё нельзя. Но ни в одном путеводителе не написано, что в автобусе также всё можно. Неприятным сюрпризом для гостя может оказаться соседство с каким-нибудь мужичком/пареньком, который уже выпил полторашку, открыл следующую и горячо ищет приложения своей физической одарённости. В момент, когда пиво совершенно сносит ему разум, он начинает себя считать ещё и одарённым умственно, поэтому предстоящий мордобой начинает с обычной дружеской беседы «за жисть».

Наивный иностранец в этот момент тешит себя последней надеждой, что он, дескать, иностранный гражданин, и с ним ничего такого не может случиться просто потому, что случиться с ним ничего не может. Напрасно. У него-то как раз меньше всех шансов избежать схватки. Ему сразу припомнят и Вьетнам (для граждан США), Бородино (для подданных Франции) и всё в таком духе.

А представьте: доехал он, наконец, до своего Арзамаса, а водитель едет не на автовокзал, а домой. Вот реальный случай в провинциальном городе: автобус останавливается непонятно где, водитель говорит: «Всё». Пассажиры покидают салон и расходятся в неизвестных направлениях. Выясняется, что до автостанции нужно чесать пешком километра четыре. Куда в такой ситуации деваться иностранцу?

А там, на автостанции путешественника тоже ждёт масса сюрпризов: внезапные изменения в расписании, отсутствие туалета, кресел в зале ожидания, внезапная проверка документов, гопники, цыгане, бомжи и, наконец, пирожки с вроде бы мясом.

И всё же! И всё же! Передайте вашим заграничным друзьям — пусть обязательно посетят Россию. Ну, Америка ещё туда-сюда — отличается разнообразием. А Европа? Всё на одно лицо — музеи, трамваи, готические соборы, булыжная мостовая. Как они там одну страну от другой отличают? Им-то сам бог велел хлебнуть экзотики из бездонного российского ковша. В России заграничный турист никогда не соскучится. Всё будет казаться чудесным и искрящимся, а оно так и есть: деревни-лукоморья вдоль автодорог, ночная тьма без единого огня, бескрайность горизонтов и т.д. Главное смотреть на всё на это под правильным углом.

И ещё один важный момент. Хорошо, чтобы иностранец, насмотревшись на нашу самобытность, не принялся учить нас жизни. Откуда ему знать, что лужа перед входом в дом имеет стратегическое значение? Если её ликвидировать, то после прогулки негде будет мыть сапоги. То-то!

Исторически сложилось так, что многие профессиональные водители, считающие транспортное средство, принадлежащее работодателю, «немного своим», стараются при возможности использовать автомобиль в корыстных целях. Многие наслышаны о «левых» рейсах, сливе «лишнего» топлива, приписках пробега. Начало всему этому было положено далеко не вчера, но раньше транспорт принадлежал государству (по сути, был ничьим), а сейчас интересы водителей кардинально отличаются от интересов собственников автомобилей и владельцев предприятий. Из-за противоправных действий водителя собственник может потерять значительную долю прибыли. Одним из самых эффективных методов борьбы с нерадивыми водителями является применение спутниковых систем контроля автомобильного транспорта. В результате все транспортные средства оказываются под жестким контролем их владельца.

Спутниковый мониторинг автомобилей представляет собой целую систему GPS контроля и управления объектами, находящимися в движении. Всё это работает за счет применения современных систем GPS навигации, специального оборудования, вычислительной техники, технологий связи и цифровых карт. Данную технологию широко используют диспетчерские службы. Кроме того, она нашла применение при решении задач, относящихся к транспортной логистике. Сюда относятся системы управления грузоперевозками, а также автоматизированные системы управления парком, необходимые для слежения за фактическими маршрутами автомобилей.

Внедрение методов GPS контроля обеспечивает существенное снижение эксплуатационных расходов, повышение эффективности планирования грузоперевозок. В результате можно обслужить больше клиентов за меньший промежуток времени. Благодаря этой технологии становится возможным избежать непомерно высокого расхода топлива, злоупотреблений и различного рода хищений. За счет этого достигается экономия средств, расходуемых предприятием на поддержание работы автопарка, до двадцати-тридцати процентов.

Применение GPS мониторинга в бизнесе успешно прошло проверку временем. Сначала такая система была довольно примитивна. С помощью технологий, используемых раньше, можно было лишь реализовать систему контроля, функционирующую по принципу так называемых «черных ящиков», применяемых в авиации. Такой вариант не позволял оперативно отслеживать, где в режиме реального времени расположен тот или иной объект. На автомобиле устанавливали оборудование, которое периодически запрашивало координаты своего месторасположения у спутника. После добавления к полученной информации своей телеметрии конечный результат записывался на магнитный носитель. Информацию можно было считать лишь, когда транспортное средство возвращалось в парк. Само собой, такой метод GPS контроля не отличался особой эффективностью.

Сегодня GPS мониторинг осуществляется на новом высокотехнологичном уровне. В состав современной системы спутникового мониторинга входит несколько основных компонентов:

1. автомобиль, оборудованный GPS (ГЛОНАСС) контроллером, получающим информацию от спутника, а затем передающим их при помощи GSM или CDMA на серверный центр;
2. серверный центр с установленным ПО (предназначен для приема, хранения, последующей обработки и анализа полученной информации);
3. компьютер диспетчера, который ведет контроль автомобилей.

В целях получения более подробных данных транспортное средство оборудуется дополнительными датчиками, которые также подключаются к ГЛОНАСС либо GPS контроллеру. В качестве примера можно привести датчики расхода топлива, температуры в рефрижераторе, уровня топлива в баке, нагрузки на оси автомобиля, а также датчики, которые фиксируют факт работы либо простоя различных спецмеханизмов (работа бетоносмесителя, поворот стрелы крана), факт наличия (либо отсутствия пассажира), факт открывания капота или двери. Данные, полученные от датчиков, могут просто накапливаться в локальном устройстве (а после возвращения в парк переноситься в основную базу) либо сразу отправляться на центральный сервер (например, посредством сотовой связи). Нынешние механизмы GPS мониторинга позволяют наблюдать за перемещением транспортного средства при помощи любого компьютера или мобильного телефона, подключенного к сети Интернет.

В наши дни существует множество способов создания иллюзии сохранности транспортного средства. Одни водители устанавливают специальную противоугонную систему, другие платят за «охраняемую стоянку», однако вероятность угона по-прежнему остается высокой. Его нельзя предотвратить на все сто процентов. Устранение последствий угона (возврат автомобиля владельцу) является менее утопичной задачей только при быстром реагировании. Здесь на помощь снова приходит GPS мониторинг. У «автовора» практически нет шансов против сотрудников правоохранительных органов, обладающих полной информацией о координатах текущего расположения угнанного транспортного средства.

Сейчас существуют системы спутникового мониторинга, предназначенные специально для работы во всевозможных экстремальных условиях. Такая система будет безотказно функционировать в горах, пустынях, в лесу, в зоне ведения боевых действий, на карьерах, а также в технически отсталых странах. Разумеется, стоимость внедрения и дальнейшей эксплуатации таких каналов передачи данных оказывается гораздо выше, нежели стоимость использования обычной сотовой сети.

Целесообразность использования системы GPS контроля автомобильного транспорта во многом зависит от того, насколько быстро она окупится после внедрения в конкретной организации. В среднем срок окупаемости составляет от пары месяцев до одного года. Достаточно быстрая окупаемость обеспечивается за счет множества возможностей для экономии в процессе грузоперевозок. Благодаря спутниковому мониторингу становится возможным:

• осуществление GPS контроля за автомобилем в режиме реального времени;
• показ полученных данных на карте;
• повышение эффективности эксплуатации транспорта и человеческих ресурсов;
• увеличение срока эксплуатации автопарка;
• повышение уровня безопасности автомобилей, обслуживающего персонала и перевозимого груза;
• улучшение логистики компании;
• оптимизация маршрутов;
• существенное уменьшение расхода топлива;
• исключение нецелевой эксплуатации транспортных средств;
• профилактика несвоевременной доставки грузов и их хищения.

В настоящее время рынок систем GPS/ГЛОНАСС навигации развивается очень стремительно. (Рекомендую ознакомиться с другими статьями по этой теме вот ссылка на поиск по тегу глонасс.) Почти каждый день в данной области появляются новые внедрения и разработки. Возможно, уже совсем скоро система спутникового мониторинга станет такой же обыденной вещью как сотовая связь. Руководители организаций и предприятий, идущие в ногу со временем, в полной мере осознающие необходимость во внедрении современных технологий, уже сегодня могут получить не только контроль над своим транспортом и ощутимую экономию, но и значительные преимущества перед конкурентами, которые работают по старинке, не прогрессируя.

Вот все никак не соберусь. А сегодня взял и выложил информацию по весеннему закрытию дорог 2012 года. Вообще для тех кто не в курсе подобные мероприятия (закрытие дорог для большегрузного транспорта) проводится ежегодно в весеннее время. Ну и что бы совсем не оставлять вопросов выкладываю что именно закрыли и ограничили. И конечно же список дорог на которые данные ограничения распространяются.

Собственно весь срок временного закрытия ограничения на дорогах общего пользования (федерального значения) будет проходить с 1 апреля по 25 июня 2012 года, длительностью не более 30 дней с момента начала введения ограничения на дороге. Под ограничения попадают автомобили превышающие максимально допустимую (установленную на время ограничения) нагрузку на ось.

Скачать

1. Полный перечень дорог попадающих под ограничения можно скачать здесь
2. Список с предельно допустимыми нагрузками на ось скачать здесь

Про ограничения которые будут действовать в летнее время я отпишусь позже. Если моя информация не актуальная то тычьте носом, а еще лучше сразу давайте ссылки на более достоверную информацию. Всем спасибо!

Зы — Мыслисвалка голова пока работает. Вот выкладываю очередное свое творчество на стол перед обществом. Тут не про грузоперевозки. Решил немного о наболевшем поговорить так сказать… Мысли вслух навеянные нахлынувшим на мою Родину либерализмом и всей этой ахинеей про пидерастию демократию и все что с ней связано. Так и родилось это стихотворение про изменников Родине.

Родина
Есть такая профессия, Родину предавать
Обманывать и подставлять людей, порабощать
Вести туманную борьбу из под ковра
Всем врать ну и не сдерживать слова.
Писать толстенные статьи про наш роспил
И делать вид, что это ты не сочинил =)
Представьте: серьезное лицо, политик нервно дышит
В пылу дебатов он рвет рубашку на груди
И заявляет, что только он решит проблемы
Которые решить другие не смогли.
А для решения, то надо совсем малость.
Что бы народ начал стрелять своих.
Что бы вражда была, и полный хаос.
Вот выход, из всей этой чепухи.
Но вот решение свое таит политик.
Не говорит о нем, а просто врет
Что если сегодня народ жопой к власти встанет
То завтра рай и демократия настанет.
Зачем он врет? Зачем он Родиной торгует?
Ведь надо защищать свою страну!
Все потому что есть профессия такая,
Все потому что много платят за нее.

С уважением Федоткин Александр serota.ru

Вот собственно и все. Если стих вызвал у Вас эмоции, и есть что сказать, пишите ниже в комментариях. Буду рад пообщаться.

Выезжая на дорогу, вы всегда немного рискуете. В сумерках и тем более в ночное время, этот риск увеличивается. В темное время суток нужно быть максимально внимательным и осторожным. Единственным плюсом ночной дороги является разгруженность дорог и меньшее количество помех на дороге. Но этот факт ни в коем случае не должен расслаблять.

Перед выездом, автомобиль следует подготовить: проверить фары, поворотники, а также почистить все стекла, так как грязное стекло затруднит обзор и будет больше рассеивать встречный свет. Освещение приборной панели сделайте средней, а зеркало заднего вида переключите в положение ночной езды.

Как только стемнело, включите ближний свет, движение с выключенными фарами опасно не только для окружающих, но и для вас. При остановках не выключайте габаритные огни, особенно если дорога не освещена. Самым опасным на ночной дороге является небольшой обзор, так же коварна угроза ослепления встречной машиной. Если при разъезде водитель встречной машины оставляет дальний свет, возникает опасность ослепления, можно поморгать ему дальним светом, напоминая о дорожном этикете. Если это не помогло, то тут можно посоветовать только одно, держаться немного правее и смотреть чуть в бок на край обочины.

В ночное время перед обгоном нужно тщательно проанализировать ситуацию и, лишь убедившись наверняка, обгонять.

Ручную погрузку применяют в большинстве отраслей экономики – в целлюлозно-бумажной промышленности, пищевой, пивоваренной, мебельной и т.д. В ходе данного способа погрузки товар с паллет необходимо разобрать на малогабаритные единицы – мешки, пакеты, короба, ящики. По сравнению с другими способами погрузок, для ручного способа характерен ряд преимуществ, который описан ниже.

Параметры пакетов тарно-штучных грузов, которые сформированы на поддонах, размеры универсальных контейнеров, кузовов автомобилей и железнодорожных вагонов не кратны между собой, также между ними отсутствует общий модуль. Поэтому для того чтобы максимально загрузить транспортное средство нужно пользоваться только ручным способом погрузки.

1. Если ассортимент большой достаточно непросто будет использовать стандартные поддоны для раскладывания единиц продукции. В данном случае понадобится ручная погрузка.
2. Если компании испытывают острую конкуренцию, они пытаются уменьшить стоимость выпускаемого товара, в частности и с помощью транспортных издержек.
3. Если наименований в продукции много и ассортимент ее большой, чаще всего невозможно сформировать оптимальный заказ. В этом случае при формировании заказов используют принцип кубометра.

На самом деле грузоотправитель владеет только средними значениями кубометров, а так как эти значения общие, чаще всего он не может точно знать поместиться ли полностью груз в предоставленное транспортное средство. В таком случае очень необходим профессионализм персонала грузчиков. Только им под силу используя минимальное количество подручных средств погрузить продукцию. На практике доказано, используя данную транспортировку, сепарацию и способ погрузки можно добиться максимальной сохранности продукции.

Из вышеизложенного следует, что все достоинства ручного способа имеют отношение с возможностью по максимуму воспользоваться объемом транспортного средства. Таким образом, можно сэкономить на перевозках финансовые средства, уменьшить расходы на сепарацию товара и увеличить вероятность осуществления всех обязательств, которые имеются перед заказчиком. Недостаток ручного способа погрузки – низкая оперативность данного метода. Другие недостатки этого метода – отсутствие гарантии на то, что во время погрузки, разгрузки целостность товара не будет нарушена, погрузка зависит от человеческого фактора.

Приветствую друзья. Я не писатель и никогда им не был. Да и способностей таких у меня не было. Но что то дернуло меня сегодня написать пост, не связанный с перевозками. А немного эмоциональный пост о романтике на дороге. Ну и что бы не тянуть, начну.

Сегодня прекрасный был день. Солнце, тепло и отличное настроение. Многое было сделано. Ну и чего греха таить, выбил очень важный долг который (висел довольно долго за рейсы выполненные в прошлом году да еще и летом) покоя мне не давал. Но слава богу все благополучно завершилось. Теперь можно перейти к другим не менее важным для меня вопросам. Но суть статьи не про это. А про чувство романтики. Я конечно не путешественник. Но люблю в такие вот прекрасные дни просто прокатиться по своему городу. Включаю хороший трек, немного прибавляю. И просто еду. Вы не поверите, как же мне это нравится. Ну и находясь под таким вот настроением я сейчас попробую подобные чувства вызвать у Вас дорогие читатели.

Когда вы молоды и свободны от каких-либо обязательств сорваться с места и отправиться в дорогу очень просто. Но когда у вас появляется семья: любимый человек и дети,а также ненавистная работа (но на которую нужно ходить, чтобы у вашего ребенка было будущее), многие вещи кажутся невозможными. Я конечно не говорю обо всех, а только для тех кто считает, что истинная свобода — это дорога. Оседлый образ жизни из любого романтика сделает ханжу, ворчуна и скрягу. А ведь иногда очень хочется не думать о завтрашнем дне все забыть и почувствовать дух свободы. И когда ты едешь в машине в полном одиночестве и не соблюдаешь скоростной режим — чувствуешь ли ты счастье? Конечно это счастье мимолетно, и долго в полном одиночестве ты заскучаешь, захочется с кем-то поговорить.

Артисты цирка постоянно находятся в дороге, месяц выступлений — новый город, еще месяц и снова в дорогу. «Новый год будет в следующем городе». — это сказал ребенок артистки цирка, а ведь он не знает другой жизни и думаю, что он счастлив. Но однажды захочется остановиться: осесть в каком-то уютном местечке, купить дом и растить детей, и не таскаться по вшивым гостинницам. Но это будет потом, а пока это приключение. А если рядом оказался человек, в которого можно влюбиться и ощущение дороги усиливает это чувство — какая романтика!

У каждого свое счастье, своя история любви, свое отношение к дороге, и все же хотя бы раз мы чувствовали особую энергию дороги и были счастливы.

Ну что получилось мне вызвать у Вас чувство Романтики? Честные ответы жду в комментариях. Спасибо.