Цены на бензин в России

Проходят праздники. И если честно, то по скорей бы уже. А я сегодня хотел написать небольшую статью о наболевшем. Ну я думаю сразу из заголовка Вы уже поняли о чем будет идти речь:

Цены на бензин

Высокие цены на бензин — Кому это выгодно?

(Кто пострадает больше всего, а кто меньше?)

Сегодня цены на бензин одна из самых обсуждаемых и актуальных тем для автовладельцев и транспортников. Многие автолюбители были неприятно удивлены установленными ценами на бензин в январе 2011 года. Бурное обсуждение данной темы сейчас происходит в социальных сетях, в ЖЖ и других блог-платформах. В общем тема горячая и я ее обходить не собираюсь.

Стоимость бензина (топлива) — тема актуальная не только для автомобилистов. Так же от этого страдают пассажиры маршруток, автобусов. Заказчики транспортных услуг и сами перевозчики. А для обычных автолюбителей коих больше всего, это просто удар. Чуть ниже я приведу расчеты на сколько теперь примерно в среднем увеличится плата налога обычным автовладельцем при данной схеме.

Почему дорожает топливо? — Потому что с 1 января 2011 года увеличились акцизы на бензин.

А зачем нужно было повышать акцизы на нефтепродукты? Данные средства должны пойти на пополнение бюджета федеральной дорожной службы. (которая в свою очередь делает нам платные дороги).

Как мы видим, резкое удорожание бензина получается из за якобы острой необходимости федерального дорожного фонда. Который не только будет пополнять казну за счет этих средств, но еще и собирая дорожный налог за проезд по платным трассам. Которые сегодня активно развиваются в стране. И цена за проезд на которых будут дороже чем билет на самолет через нее. Об этом всем я уже писал ранее, просто подвожу итоги. А как будет дальше я думаю время покажет. А я бы сейчас хотел показать Вам, как и на сколько увеличится сумма издержек у обычного среднестатистического гражданина имеющем в своем распоряжению русский автомобиль ваз 2110. (Просто у меня десятка поэтому выбор пал на нее, а так сумма примерно та же будет у всех).

Из данных статистики 64% населения имеют в своем владении машину отечественного автопрома, в числе этих счастливчиков нахожусь и я. Раз нас так много я решил посчитать и узнать. Как такое влияние цен скажется на мне. А Вам думаю будет интересно посмотреть на то что получилось у меня. А еще ниже я сделал калькулятор вычисления расхода денег на топливо и транспортный налог.

Давайте сравним (посчитаем) на сколько я буду больше тратить: И так за 2010 год я должен буду заплатить 710 рублей — транспортный налог + я примерно в среднем наезжаю 30 000 км за год, если перевести это в деньги по цене на бензин 2010 года то получим 55200 (710+30000 / 100 * 8 * 23) рублей = 55910 рублей затраты на бензин и транспортный налог. Теперь узнаем сколько в 2011 году. И так мы знаем что транспортный налог стал на 50% меньше, это 355 рублей + 30000 / 100 * 8 * 27 = 65155 рублей.

65155 рублей — 55910 рублей =  9245 рублей — На 9245 рублей я буду платить больше. Либо стану ездить меньше. =(. Выходит что такими темпами скоро ездить станет очень дорого. Ощущение — что мы идем к тому когда машина — это роскошь. А цены на бензин в стране станут просто громадными. Может скоро опять инфляция? Я так понял, что в течении пяти лет еще цены будут идти вверх вверх и вверх.

Ну и не стоить забывать что тоже самое происходит и с диз топливом (солярка). Цены на дизельное топливо уже сейчас довольно высоки. Естественно это сказывается на цене товара в конце. В России в среднем раньше в цене товара 13% были затраты на грузоперевозки. Сейчас эта цифра поднимется до 18%. Что уже весьма и весьма много.

Для тех кому интересно посчитать свои доходы и расходы. Я сделал калькулятор подсчета расходов от повышения цен на бензин.

 

Текущая ставка налога, руб/л.с:
Мощность двигателя, л/с:
Пробег за год, км:
Средний расход, л/100 км:


Данные пока все сделаны с учетом что бензин будет дорожать в год на 1 рубль. Хотя мне кажется будет еще хуже.

Ну и в завершении я бы хотел добавить видео по теме:

Выше в статье я написал вопрос, «кому это выгодно?» Вот я подумал и решил что выгодно это только, тем у кого очень много лошадок под капотом. У них прям экономия получилась. В итоге выходит что больше всех пострадают те у кого объем лошадок меньше всего. В число пострадавших думаю смело можно запихивать 64% владельцев отечественного автопрома + 25% иномарок альтернативных по лошадиным силам. Остальные не теряют ничего, а многие от этого даже выигрывают. Вот так.