Грузят медленно, а выгружают еще медленнее


Как видно из заголовка речь пойдет о простоях при перевозке грузов. На эту тему на блоге есть статья простои при перевозке грузов. Но она написана экспедитором и больше подходит для ситуации на рынке перевозок автомобильным транспортом. А вот так обстоит на данный момент ситуация в РЖД.

Простои при перевозке железнодорожным транспортом

vagonyВ нескольких регионах страны сложилась непростая ситуация с подвижным составом железных дорог. Так Кемеровская область испытывает избыток порожних полувагонов, которые ранее всегда были в дефиците. Избыток возник из-за замедления темпов погрузки вагонов предприятиями угольной отрасли региона. В настоящий момент среднесуточная погрузка составляет восемь тысяч семьсот вагонов, в то время как порожних вагонов в этот период накапливается почти девятнадцать тысяч штук. В результате чего увеличиваются простои подвижного состава.
Во Владивостоке же ситуация прямо противоположная – там не успевают производить выгрузку прибывшего подвижного состава. Сейчас несколько сотен вагонов простаивает загруженными на станциях Дальневосточной железной дороги, а также путях не общего пользования. Например, уже больше недели стоят вагоны со строительными материалами, для строительства объектов проведения саммита АТЭС, больше десяти суток простаивают грузовые составы для ТЭЦ-2 Владивостока, а также ряда коммерческих компаний.
Как отмечают железнодорожники, простой загруженных вагонов значительно осложняет работу железной дороги. Во-первых, увеличивается время оборота подвижного состава. Во-вторых, вагоны мешают нормальной работе станций и ж-д тупиков, в результате чего необходимо проводить дополнительные маневровые работы, что увеличивает время обработки иных грузов. В конечном итоге все это вызывает значительные убытки РЖД, которая вынуждена задерживать отправку грузов из-за невозможности их переработки.
В настоящий момент руководство ДВЖД обратилось в Приморскую транспортную прокуратуру с просьбой принять меры прокурорского реагирования на недобросовестных грузополучателей, которые задерживают выгрузку прибывших в их адрес грузов.

ГЛОНАСС приходит в авиацию


glonassНавигационная система ГЛОНАСС все активней входит в жизнь российских транспортников. Как мы рассказывали ранее, уже подготовлен план её внедрения на автомобильном транспорте, теперь настал черед авиации. На днях глава Министерства транспорта России Игорь Левитин представил проект приказа, регламентирующего сроки установки навигационной аппаратуры на воздушные суда.
Программа предусматривает следующие этапы:

  • До 1.01.2014 г. — воздушные суда всех типов, задействованные на перевозках опасных грузов.
  • До 1.01.2015 г. — воздушные суда российского производства, эксплуатируемые для перевозок на коммерческой основе с максимальным взлетным весом, превышающим 495 кг.
  • До 1.01.2016 г. — воздушные суда общего назначения, в том числе самолеты с взлетной массой больше 5 700 кг и вертолеты с взлетным весом более 3 100 кг.

Кроме того, приказ предусматривает установку навигаторов ГЛОНАСС и на эксплуатируемые российскими авиакомпания воздушные суда иностранного производства. Для них данные сроки продлены на два года. А все отечественные самолеты и вертолеты, получившие сертификат летной годности с 1 января 2012 года, должны быть оснащены системой ГЛОНАСС до ввода в эксплуатацию.
Таким образом, к 2018 году все используемые российскими компаниями воздушные суда будут использовать отечественную навигационную систему.

bulgariyaНынешнее лето изобилует различными чрезвычайными и трагическими происшествиями в сфере пассажирского транспорта. Часто виновниками трагедий становятся владельцы транспортных компаний, эксплуатирующих изношенную технику. Кроме того, предприниматели нередко просто игнорируют в погоне за большей прибылью требования техники безопасности. В связи с этим правительство готовит ряд мер, призванных ужесточить ответственность перевозчиков. Штрафы за работу без лицензий планируется увеличить в десять раз, так для юридических лиц его размер составит пол миллиона рублей, для учредителей этих компаний – сто тысяч.
Вносятся определенные поправки и в другие нормативные акты, регулирующие транспортную сферу. К примеру, в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ будет внесен пункт об обязательном страховании ответственности транспортной компании за причиненный пассажирам вред. Также перевозчик будет нести ответственность за загрязнение водоемов и причинения вреда здоровью, жизни, имуществу третьих лиц.
Для ужесточения контроля над водным транспортом будут созданы администрации речных бассейнов, которые будут контролировать соблюдение законодательства и требований безопасности владельцами судов всех типов.
Как видим, решение проблем как всегда одно. Создать еще одну структуру контроля, которая в свою очередь будет хозяйничать в данном сегменте. Т.е. кому то запрещать работать, штрафовать, а кому то разрешать. С кого то драть в три шкуры, а с кого то нет. Ну и конечно же брать взятки. Контроль над водным транспортом конечно необходим. Но почему все же наши президенты не решают основную проблему, по увеличению коррупции в стране? Это ведь 60% всех бед, а как мы знаем, если исправить основную проблему, то все другие сами уйдут в сторону и исправятся естественным образом. И ничего для этого делать не надо будет. А так, мы будем работать над исправлениями этих 40% проблем всю жизнь и не добьемся результата! У меня все.

bamСостоялась рабочая встреча премьер-министра Владимира Путина с полпредом президента по Дальневосточному федеральному округу Виктором Ишаевым. Среди многочисленных тем для обсуждения был рассмотрен вопрос о транспортной инфраструктуре округа. В большей части это коснулось железнодорожной отрасли.
В. Ишаев отметил, что в настоящее время объем пропускной способности железных дорог дальнего востока достигает ста пятнадцати миллионов тонн в год. Однако, Транссиб уже работает на пределе своих пропускных способностей и резервов для увеличения объемов перевозки грузов у неё уже нет. Между тем, активная реализация инвестиционных проектов в регионах Сибири и Дальнего Востока требует увеличения к 2015 году пропускной способности Байкало-Амурской магистрали до пятидесяти двух миллионов тонн. На данный же момент этот показатель составляет только двенадцать с половиной миллионов тонн.
Таким образом, отсутствие возможности развить имеющуюся транспортную инфраструктуру области, значительно тормозит реализацию большинства инвестиционных проектов, что в конечном итоге отрицательно скажется на социально-экономическом положении дальневосточных регионов страны.
Учитывая важность развития БАМа, В. Путин распорядился создать рабочую группу для подготовки технического задания на выполнение проекта по увеличению пропускной способности магистрали. Проект должен предусматривать поэтапное увеличение резервов БАМа к 2015 году до пятидесяти двух миллионов тонн, а к 2030 – до ста миллионов тонн.
По распоряжению премьер-министра финансирование разработки технического задания проекта возложено на ОАО «РЖД».

Грузы на газель! Поиск малотоннажных грузов


Приветствую друзья. И так, сегодня я бы хотел по быстрому описать действия газелеводов, для поиска грузов на свои машинки. Просто очень уж часто звонят и спрашивают грузы на газель. Я же в свою очередь отвечаю, что работаю только с транспортом который в состоянии перевозить 20 тонн. У меня грузов на газели нет. Но ведь у других они есть. И найти этих людей не сложно. Все что Вам нужно уже есть. Точнее инструмент для поиска давно создан. Зарегистрироваться на портале автотрансинфо. Далее воспользоваться поиском грузов с выборкой под Ваш автомобиль. Как это сделать описано хорошо и подробно тут — автотрансинфо поиск грузов.

Т.е. Вы ставите в выборке при поиске груза, не 20 тонн, а 2 тонны. На всякий случай делаю скрин своей выборки и ссылку того что потом можно увидеть в результатах поиска для наглядности.

Скрин поиска грузов с параметрами обычной тентованной газели

poisk-gruzov

Результаты поиска грузов на газель

rezult-poiskaА вот так все выглядит в живую ссылка на результаты (надо вводить каптчу, цифры которые изображены на картинке)

Вот и все, друзья. Все уже есть, на этом блоге и на многих других. Просто надо быть внимательнее. Скажу больше, малотоннажных грузов стает больше. Соответственно ставки будут расти. Ну и не забываем про сезонность. Весной в связи с закрытием дорог данный транспорт очень актуален и пользуется активным спросом. Вообще перспективы развития этого направления есть и весьма весьма реальные!