Продолжаем наблюдать ситуацию на дорогах страны и как власти борются с решением тех или иных ситуаций возникших, из-за некачественных дорог. Поэтому я приветствую всех своих читателей и углублюсь сразу к проблеме.
dorogi-v-russiaНынешнее лето изобилует новостями из Федерального дорожного агентства – Росавтодора. Какие-то новости весьма позитивные, например, про грандиозные планы строительства и реконструкции дорожного фонда страны, какие-то не очень – ограничения на движения в жару и т.д. Теперь же ведомство заявило о необходимости создания в обществе должного уровня информирования о состоянии российских дорог, а также о ходе их строительства. Уже с сентября начнется соответствующая полугодовая PR-компания на которую планируется потратить шестьдесят два миллиона рублей.
Как отметили в Росавтодоре, на данный момент средства массовой информации практически не обращают внимания на те позитивные моменты, что происходят в дорожной сфере, именно поэтому было принято решение провести масштабную пропагандистскую акцию по созданию положительного облика российских дорог.
Кто станет главным креативщиком в продвижении дорог России пока неизвестно. Однако, по информации дорожного ведомства основной упор будет сделан на телевиденье. Так планируется направить тридцать пять миллионов на четырнадцать выпусков публицистической передачи о дорогах общей продолжительностью в сто сорок минут. Причем цикл должен выйти на одном из общероссийских каналов.
Остальные же средства планируется потратить на создание рекламных роликов, размещение баннеров по федеральным автодорогам, а также печатную продукцию.
Насколько изменится отношение россиян и как это скажется на качестве дорог после проведения рекламной кампании, в ведомстве не отметили. А как считаете Вы, даст ли это должный эффект? И зачем это нужно?
Для справки, власти города Челябинска заказали продвижение своего города в поисковой системе яндекс. Люди, которые будут оказывать услуги, должны будут сделать так, что бы по определенным запросам в ТОП10 яндекса были хорошие добрые новости о городе. Что бы постепенно улучшить имидж челябинской области и города, который сегодня в большинстве случаев ассоциируется с бандитизмом и вредным производством. Бюджет на данное мероприятие составляет по ориентировочным оценкам 360 т.р. Естественно это будут деньги налогоплательщиков. Это нормально?

Вообще как Вы считаете нормально ли то, что вместо того что бы решать проблему, мы вкладываем деньги в то, что сделает эту проблему незаметной, но никак ее не решит?

Подтверждение предыдущей моей статьи. А конкретнее это то что, участники и аналитики рынка логистических услуг отмечают уверенный рост отрасли (грузооборот 2010 vs 2011) в первой половине текущего года. В то же время они утверждают, что этот прогресс мог быть гораздо выше, если бы не некоторые явления свойственные российскому транспортно-логистическому бизнесу. Одним из таких негативных явлений, по мнению большинства участников рынка, является слабое законодательное регулирование взаимоотношений монополистов, например РЖД, большинство морских и внутренних портов, и логистических компаний.

Обязательное страхование грузов?

strahovanie-gruzovТакже аналитики считают, что положительно скажется на росте отрасли и введение на законодательном уровне обязательного страхования всех типов груза. В настоящий момент за сохранность груза отвечают логистические компании, между тем значительный объем транспортных услуг оказывается монополиями, некачественная работа которых приводит к задержкам или порче груза. В результате этого логисты теряют часть прибыли, направляя её на покрытие убытков, возникших по вине транспортных монополистов. По мнению участников рынка, закон об обязательном страховании груза стал бы логичным продолжением федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности. Напомним, что данный закон был принят в 2003 году в качестве расширения норм законодательного регулирования данной сферы, имеющихся в Гражданском кодексе РФ. В частности, в данном нормативно-правовом акте был определен правовой статус экспедитора, дано легальное определение понятию «транспортно-экспедиционные услуги», а также законодательно регламентирован порядок оказания подобных услуг.

Однако, данный закон содержит большое количество законодательных пробелов, требующих устранения и вопрос страхования груза один из них. От его скорейшего решения во многом зависит будущее всего рынка транспортно-логистических услуг России.

Друзья здравствуйте. Есть буквально несколько минут и секунд. Поэтому буду краток. Без воды, строго цифры о сравнении показателей грузооборота 2010, с грузооборотом 2011.

Грузооборот 2010 vs грузооборот 2011

gruzooborot 2010-2011

По итогам первого полугодия текущего года Росстат отметил увеличение грузооборота на 4,4 процента по сравнению с первым полугодием прошлого года. Объем грузооборота составил два триллиона и почти четыреста сорок два миллиарда тонно-километров.
Лидером среди видов транспорта является трубопроводный – один триллион и около двухсот тридцати пяти миллиардов тонно-километров. Немногим меньше – один триллион сорок шесть с половиной миллиардов тонно-километров – перевезено железнодорожным транспортом. Чуть более девяносто девяти миллиардов тонно-километров приходится на автомобильный транспорт, тридцать восемь с половиной  миллиардов – морской, двадцать с половиной – внутренний водный и два с небольшим миллиардов воздушный.
Отмечен рост и в сравнении с месячными показателями, так по сравнению с маем текущего года объем грузоперевозок в июне вырос на чуть больше чем четыре процента. При этом большинство аналитиков прогнозируют дальнейшее продолжение роста объема грузооборота в текущем году.

По итогам первого полугодия текущего года Росстат отметил увеличение грузооборота на 4,4 процента по сравнению с первым полугодием прошлого года. Объем грузооборота составил два триллиона и почти четыреста сорок два миллиарда тонно-километров.

Лидером среди видов транспорта является трубопроводный транспорт – один триллион и около двухсот тридцати пяти миллиардов тонно-километров. Немногим меньше – один триллион сорок шесть с половиной миллиардов тонно-километров – перевезено железнодорожным транспортом. Чуть более девяносто девяти миллиардов тонно-километров приходится на автомобильный транспорт, тридцать восемь с половиной  миллиардов – морской, двадцать с половиной – внутренний водный и два с небольшим миллиардов воздушный.

Вот так вот мои друзья. Грузооборот 2011 выигрывает у грузооборота 2010 года. В России стало чуть чуть живее в сфере грузоперевозок. Хотя если смотреть реально на вещи, то надо понимать что основная доля грузопотока принадлежит трубопроводу. перевозки же автомобильным транспортом по объемам на третьем месте, после железнодорожного транспорта. На сегодня у меня все, в конце будет только небольшая сводка по грузообороту в сравнении показателей за май и июнь 2011 года.

И так анализируя цифры на показателях грузооборота за май 2011 года и июнь 2011 года, отмечен рост. Так по сравнению с маем текущего года объем грузоперевозок в июне вырос на чуть больше чем четыре процента. При этом большинство аналитиков прогнозируют дальнейшее продолжение роста объема грузооборота в текущем году.

Продолжаем изучать рынок перевозок и сегодня у меня есть тема, которая заслуживает внимания и хорошего анализа транспортников. В скором времени Я уверен будет перевот, который поставит все на свои места и малотоннажный транспорт оценят по достоинству. Медленно но верно движется эпоха малотоннажных перевозок. Попробую немного расписать откуда такие выводы.

Новости малотоннажных перевозок

malotonnajnyi-transportВ ближайшие пять лет количество малотоннажных грузовых автомобилей увеличится в России в среднем на двадцать семь процентов, таковы прогнозы аналитического агентства «Автостат». Специалисты агентства на основе анализа ситуации в этом секторе грузоперевозок пришли к выводу, что к 2016 году произойдет значительное расширение и обновление парка легких коммерческих автомобилей. По данным аналитиков в настоящий момент рынок переживает громадный спрос на новые автомобили этого класса, которые приходят на смену фургонам и микроавтобусам советского производства, а также иностранному б/у. Прогнозируется, что к 2016 г. в России будет насчитываться около четырех с половиной миллионов малотоннажных грузовиков. Именно этот сектор будет лидером среди всех видов автомобильных перевозок. Тем более, что и экономические предпосылки к этому есть, что доказывает переход некоторых грузоперевозчиков с большегрузного транспорта на легкие грузовики.
Отметим, что по состоянию на начало текущего года коммерческий автопарк страны насчитывал чуть более семи миллионов единиц техники. Из которой 48,2 процента являются представителями легкого коммерческого транспорта, 46,7 процента – грузовые автомобили и 5,1 процента – автобусы различной вместимости.
Лидирует сегмент легких коммерческих грузовиков и по возрастным показателям. Так более половины автомобилей этого класса не достигли возраста двенадцати лет, среди автобусов таких только половина, а в секторе грузового транспорта – четверть.
Также из всех типов коммерческого транспорта больше всего автомобилей иностранного производства отмечено среди легкого транспорта, причем значительная часть иностранных автомобилей сосредоточено в Дальневосточном федеральном округе.
Среди автомобильных марок представленных в этом сегменте тройка лидеров выглядит следующим образом: ГАЗ, УАЗ и Toyota.

Поэтому друзья, рекомендую параллельно уже сегодня начать думать над оказанием услуг по малотоннажным перевозкам. Скоро тут будет кипеть жизнь и деловая активность станет на высоком уровне. По судите сами с теми законами, которые сейчас вводятся (Закрытие дорог на различных условиях, платные дороги, тех осмотр, налоги, ГСМ и другое) перевозчикам на большегрузах будет весьма тяжело конкурировать с легкими быстрыми и по цене почти такими же малотоннажными грузоперевозками. Сейчас пока еще все же соотношение плюсов и минусов с перевозками на грузовом транспорте (фурами 20 тонн) весы все же больше склоняются к большегрузам. Но не за горами тот день когда чаша весов выровняется и потихонечку будет склоняться в сторону перевозок более легким транспортом.

Ну вот и 2 августа — день ВДВ. Сегодня в каждом городе проносятся машины с флагами ВДВ. А для меня это тоже небольшое событие. Я наверно уже писал, что не служил. Но у меня есть братишка Коля. Он сейчас как раз служит в этих доблестных войсках ВДВ. А ведь когда в семье у кого то праздник, это всегда приятно! Да и наверно многие из транспортников служили в воздушно-десантных войсках. И сейчас я бы хотел поздравить лично всех ВДВшников! Ребят счастья Вам, крепчайшего здоровья, сил по больше (купаться в фонтанах, гулять с девушками) Ну и уюта в семейном очаге.

Я как всегда скуп на слова, но зато это искренне и от чистого сердца. Еще раз с праздником!! Это видео для Вас друзья!

Всех со вторым августа, с днем ВДВ! Никто кроме нас! А я прощаюсь. Скоро будет новая полезная и увлекательная статья, оставайтесь на связи друзья.

den'-vdv

Да и вот это песня, послушайте ее. Очень хорошая! =) Пока! С праздник! За ВДВ! Всем пива, арбузов и по фонтанам!
Саша,песня про тебя! ВДВШНИК! — День ВДВ (2 августа….ГВАРДИЯ на всегда, с праздником братья! Чистое небо в разгаре лета, яркая форма одежды н