Институт экономики РАН опубликовал прогноз состояния грузоперевозок в ближайшие месяцы. По мнению аналитиков, российские железные дороги увеличат в скором времени грузовую базу, за счет развития промышленных отраслей, прежде всего строительства и энергетики. Но к середине осени ситуация с грузоперевозками может измениться и прежние лидеры по отправке грузов могут сдать свои позиции.
gruzovoi-poezdВ данный момент объемы погрузки на железнодорожную сеть по информации за первое полугодие превышают показатели аналогичного периода 2010 года на 3,7 процента, в то время как руководство РЖД планировало увеличение на 3,1 процента.
Экономисты связывают рост перевозок в ближайшие месяцы с увеличением объема продукции нефтеперерабатывающих заводов в среднем около шести процентов, а также увеличением объемов добычи угля около четырех с половиной процентов.
Также прогнозируется увеличение объемов производства цемента, в среднем на двадцать три процента. Однако, в настоящий момент практически невозможно спрогнозировать насколько данный фактор изменит объем железнодорожных грузоперевозок, так как данная продукция имеет тенденцию ухода на другие виды транспорта, прежде всего автомобильный.
Кроме того, некоторые направления строительного производства в ближайшие три месяца заметно снизят свой темп и уйдут в минус. Например, прогнозируется, что в октябре производство железобетонных конструкций сократится на два с небольшим процента. Также до нуля сократится рост производства различных пиломатериалов. Снижение темпов роста скорей всего будет отмечено в черной металлургии. Кроме того, на протяжении всех трех прогнозируемых месяцев будет неуклонно снижаться производства всех групп удобрений и агрохимикатов. И если в августе снижение будет только три десятых процента, то в сентябре оно достигнет уже пяти процентов. Таким образом, потери объемов грузоперевозок на фоне снижения производства весьма заметны.
Аналитики Института РАН прогнозируют, что объем грузоперевозок по железной дороге по сравнению с июнем в августе увеличиться на 3,2 процента, в сентябре на 2 процента, а в октябре – на 4,2 процента. И если в первый месяц осени рост объема грузоперевозок будет происходить за счет цемента, железобетонных изделий и угля, то во втором на положительную динамику окажет влияние, прежде всего, увеличение объемов добычи угля.
Отметим, что данный прогнозный период отражает такую же динамику роста и его структуру, что и аналогичные периоды прошедших пяти лет.

И так, думаю из названия понятно о чем сейчас пойдет речь. Но даже если кто не догадался, не беда. Я расскажу и все станет понятным. Наверно многие сегодня ищут где купить фуру б у или тягач, можно не новый, либо если бюджет более скромный, то даже нуждающийся в ремонте. Ну всякое бывает. Как говорится: «На каждый товар, есть свой покупатель». Темболее если смотреть статистику запросов поисковых систем то ежемесячно люди набирают в строке поиска запрос:

  • продам тягач — 3538 раз за месяц
  • продам фуру — 287 раз за месяц

Из ходя из этого уже можно говорить, об актуальности сайтов по продаже грузовой техники. Т.е. я говорю о сайтах, где Вы бы могли предложить свой тягач или фуру к продаже. Соответственно так же постоянно в сети люди ищут предложения о продаже грузового транспорта, которые они и будут находить на подобных сайтах. Чем посещаемее ресурс на котором будет размещено объявление о продаже тягача например, тем больше шансов что Ваше объявление будет работать эффективнее и принесет в конечном результате Вам неплохую сделку. А покупателю хорошую покупку.

Я решил сегодня рассказать историю, как я с одним знакомым сделал это в течении двух дней. Как то утром, позвонил ко мне знакомый со словами» «Саш, давай продадим мой старенький МАЗ». Это было года два назад. Я тогда еще толком не знал о существовании сайтов по продаже транспорта. Но они уже тогда во всю работали. Стоит наверное сразу отметить, что сейчас они стали еще более актуальными! В то время набрав в поиске запрос продам фуру, я обнаружил для себя очень большое количество сайтов по продаже транспорта. Многие из них были малопосещаемые и объявления в них крутились скажем так, не самые свежие. Естественно такие сайты я отсеивал. По анализировав с пол часа выдачу поисковика я в то время выбрал для себя, два на мой взгляд самых актуальных сайта где стоит потратить свое время на размещения объявлений для продажи транспорта. О них я сегодня и хочу написать в этой статье. И так начали. Назовем это мой топ 2 сайтов по продаже грузовых автомобилей.

Где можно продать или купить фуру, тягач, другой автомобиль или спецтехнику

Продам тягач. Сайт №1

truckmarket.rutruckmarket.ru — Большая качественная площадка для продажи грузового транспорта. Так же на сайте продают пассажирский транспорт и спецтехнику. Данный проект работает как сервис портала автотрансинфо. На котором Вы можете разместить информацию о грузе либо о свободном транспорте. Вообще я два года назад, здесь и зарегистрировался. После небольшой регистрации. Можно сразу приступить к заполнению формы для подачи вашего объявления. регистрация (на всякий случай пишу, что регистрация на сайте совершенно бесплатная, размещение объявлений на сайте так же ничего Вам стоить не будет, т.е. бесплатно!) После регистрации открывается возможность добавить свое предложение, чем я пару лет назад и воспользовался. Далее в этот же день, позвонил другу покупатель, они обсудили до конца состояние транспорта и его стоимость, на следующий день уже вместе сидели пили пиво и смеялись. Один обмывал покупку, другой наоборот продажу. А я просто сидел за компанию :) С того времени для меня этот сервис сразу стал ценным. Так как он показал, свою мощь, оправданность потраченного на него времени. Свою оперативность и большое количество предложений.

Продам фуру. Сайт №2

auto.ruauto.ru — Очень известный портал. Сделан тоже довольно качественно. Большая посещаемость проекта делает его весьма актуальным для подачи или для поиска на сайте объявлений о покупке/продаже автомобилей. В отличие от первого номинанта тут можно найти или разместить объявление о продаже любых автомобилей (легковых, грузовых, пассажирских, спецтехники, как новой так и бу). Регистрация на сайте очень простая, необходимо всего лишь указать свой электронный адрес и правильно заполнить каптчу (защиту от автоматической регистрации), а так же согласиться с правилами сайта, с которыми Вы можете ознакомиться перейдя по ссылкам на странице с регистрацией. После регистрации Вам будет доступно создание объявлений о продаже автомобилей (бесплатно). Скажу так же из личного опыта что сайт стоит потраченного времени. Сам пользовался и покупал грузовой тягач по объявлениям на этом сайте всего один раз. Но мои знакомые регулярно берут машинки именно тут. Что выберите Вы? Где продадите свой тягач?

Небольшая информация для (новичков) покупателей, которые собираются приобрести тягач или фуру:

Вы выбрали устраивающий Вас по цене и качеству (состояние автомобиля описано в описании, внутри объявлений). Далее Вам необходимо позвонить, и все это уже переспросить у продавца. Так как возможны ошибки при заполнении. Обязательно сообщите продавцу, что Вам придется ехать с другого города (если это так) за покупкой. И что Вам бы крайне не понравилось если бы информация которая сейчас описана в описании, не соответствовала реальному состоянию автомобиля. Скажите что будете все проверять досконально. Если Вы сомневаетесь, то попросите сделать еще фотографии машины с недостающих сторон. Фото двигателя. Спрашивайте все, что бы сомнений в покупке не осталось.

utilizaciya-mashinУспех программы утилизации легковых автомобилей вдохновил российское правительство на проведение аналогичной кампании в отношении грузового транспорта. Заинтересованным ведомствам было поручено разработать механизм реализации данной программы. Однако, ситуация на рынке грузового транспорта, сложившаяся в последние месяца показывает её неактуальность. По мнению большинства экспертов в настоящий момент рынок грузового транспорта растет колоссальными темпами, и парк автомобилей обновляется и без господдержки.
С этим согласны и в Минпромторге, где отметили, что государство будет стимулировать транспортников в плане обновления автомашин, однако, программа утилизации здесь не ключевое звено. Напомним, что ранее предполагалось запустить в начале 2012 года пятилетнюю программу по утилизации старых грузовых автомобилей. Программа предполагала выплату компенсации за старый автомобиль в размере двухсот семидесяти тысяч рублей, которую можно было направить на приобретение новой техники. Всего предполагалось продать с помощью этой программы более ста тысяч отечественных грузовиков. Однако, благоприятная ситуация на рынке, демонстрирующая положительную динамику продаж, не требует поддержки государства для автопроизводителей страны.

vagonРуководитель ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин выразил серьезную озабоченность по поводу высокой стоимости грузовых вагонов. Он отметил, что в данный момент ощутим существенный дефицит крупногабаритного вагонного литья. В результате этого стоимость полувагонов, самого востребованного вида подвижного состава, составляет нереальную сумму в два с половиной миллиона рублей. В. Якунин заявил провести проверку совместно с металлургами по вопросу ценообразования.
Отметим, что вопрос высокой стоимости и нехватки полувагонов неоднократно обсуждался на различных уровнях. Так осенью прошлого года вице-премьер Сергей Иванов подверг критике качество российских вагонов и отметил, что цены на них неоправданно высоки. По его словам, если ситуация будет и далее складываться подобным образом, то правительство будет вынуждено впустить на рынок продаж подвижного состава иностранные компании.
Как сообщают источники в сфере производства вагонов, весной этого года нехватка комплектов для производства вагонов различных типов составляла около тридцати тысяч комплектов. В связи с этим стоимость вагонов возросла в два раза. Для покрытия данного дефицита было закуплено тридцать тысяч вагонокомплектов китайского производства. И с конца мая их поставки начались на «Уралвагонзавод» и предприятия по ремонту подвижного состава. Вполне возможно, что китайское литье станет основным средством покрытия дефицита вагонного литья.

Поэтому скоро у нас будут китайские вагоны по всей стране. Да и судя по развитию производства в целом, то скоро наверно станет все китайское. Ну или зарубежное. Порой думаю как же так, почему у нас делают так дорого? Неужели я не понимаю какого то секрета в бизнесе такого. Который запретит мне работать чуть дешевле, но продать эти 30 тысяч вагонов, чем допустить вход на рынок зарубежных представителей, которые имея громадный опыт как в производстве продуктов так и в их продвижении на рынке. Ведь это проигрыш и значительный. Так и без работы остаться можно …

scaner-gruzaКалининградская областная таможня все чаще стала принимать жалобы от водителей большегрузного транспорта, пребывающего из-за границы и проходящего на таможенных постах сканирование на мобильных инспекционно-досмотровых комплексах.
По словам дальнобойщиков, после того как их автомобили и перевозимые грузы проходили сканирование, они начинали испытывать сильное недомогание. Водители подозревают, что в результате прохождения МИДК на грузах и автомобилях остаются следы радиоактивных веществ, которые и оказывают негативное влияние на самочувствие.
В таможенном ведомстве отвечают, что все используемые мобильные инспекционно-досмотровые комплексы, а их в калининградской таможне два, прошли проверку и сертифицированными соответствующими службами. Таможенники сообщили, что для досмотра испускается луч, объем излучения, которого не достигает и пяти микрозивертов в час. Кроме того, при сканировании люди находятся за пределами зоны облучения, за защитными экранами, а следов облучения остаться не на автомобилях, не на грузах не может. Скорей всего, отмечают в таможне, недомогание водителей связано с длительным нахождением за рулем, а также чисто психологическим внушением о вреде рентгеновского облучения. Однако, данная процедура предусмотрена действующими нормативными документами по таможенному досмотру и отменить её они не могут, без соответствующего распоряжения.