Я только сегодня узнал, а многие наверно уже давно знали и молчали, что мобильный оператор Мегафон пропустил серьезную вспышку. А точнее, что поисковая система Яндекс проиндексировала личные сообщения пользователей которые отправляли смс через вот эту форму: http://www.sendsms.megafon.ru/ и их можно было прочитать введя вот такой запрос в строке своего браузера:

  • url:www.sendsms.megafon.ru* | url:sendsms.megafon.ru*

Скажу честно, для меня самого новость была неожиданной и весьма интересной. Наверно многим очень интересно почитать подобные смски. Ну и наверно многие могут не поверить что подобное случилось. Хотя уже есть официальное подтверждение случившемуся. Да и сегодня уже видел новость на ленте.ру

Вот несколько скриншотов которые я смог найти в сети. На них Вы сможете посмотреть как же все нелепо выглядит)) Ну и самым верным параноикам думаю будет очень любопытно почитать. Номера затерты так как все таки это личная переписка абонентов и мы не оператор Мегафон и вспышки новой не допустим.

sms-megafon

Как видите, все весьма печально. И хоть мой блог на другую тематику, мимо этой новости я пройти не смог. В сети ходят слухи что яндекс поломали хакеры, потом была информация что счетчик яндекс.метрика виновен в происходящем. Официальная же версия случившегося это не правильный файл robots.txt Хотя я пока не понимаю как все таки это могло произойти. Оставим случившееся на совести оператора Мегафон. От себя скажу что в ближайшие дни не исключены смс от мобильных мошенников. Заполучивших для себя ценную информацию. Ведь в некоторых смс сообщениях была информация личного характера которую можно использовать например для шантажа, либо для развода на не большие деньги и т.п. Будьте внимательны!

А я на последок выкладываю еще один скрин этой нелепости и довольно крупного облома оператора Мегафон.

sms-megafon2Параноя — скоро будет хорошим тоном каждого. Демократия господа)

Вот решил навести справки, на сколько же выгодно иметь сегодня свой участок автодороги и собирать поборы с него на дороге. В качестве примера нашел информацию о платном участке автодороги в Санкт-Петербурге.

Платная дорога в Санкт-Петербурге

platnaya-dorogaКомпания «Западный скоростной диаметр», управляющая платным участком автодороги в Санкт-Петербурге, озвучила свои доходы от трассы за июнь. По данным компании дорога принесла за первый летний месяц более сорока миллионов рублей. В связи с этим, руководством «ЗСД» принято решение ускорить ввод в эксплуатацию еще двух платных участков трассы: Приморского путепровода и Южного участка. На следующий же год запланирован запуск в эксплуатацию участок дороги от поселка Белоостров до Приморского проспекта. (далее…)

После всех многочисленных разговоров о высокой стоимости строительства дорог в России чиновники дорожного ведомства озаботились вопросом о снижении затрат на дорожное строительство и ремонт дорог.

Ремонт дорог в будущем будет дешевле

remont-dorogiПо мнению главы Федерального дорожного агентства Анатолия Чабунина в первую очередь необходимо выяснить причины высокой стоимости услуг предприятий энергетической сферы, которые подключают объекты дорожной инфраструктуры к своим сетям. Для этого глава Росавтодора обратился в Федеральную антимонопольную службу.

Также дорожники нашли возможности по сокращению себестоимости дорог в изменении технологии строительства и эксплуатации дорожного фонда. В частности, предлагается сузить полосы для движения автотранспорта и обочины. Кстати, относительно обочин есть у дорожников еще одна идея – на существующих дорогах с широкой обочиной залить её асфальтом, тем самым получив еще одну полосу для движения.

Предлагают в Росавтодоре изменить и подходы к оценке затрат на строительство, превратив её из системы определения стоимости километра дороги в определение стоимости километра полосы.

В дорожном ведомстве напомнили, что на этот год запланирован ремонт трехсот четырнадцати километров федеральных автодорог, а также строительства нескольких новых, прежде всего, около Сочи и Владивостока. Финансирование строительства возложено на Федеральный дорожный фонд, объем которого в ближайшие два года достигнет триста девяносто пять миллиардов рублей. Кстати, в ведомстве не уточнили, будут ли применяться при строительстве предложенные способы сокращения затрат.

Ну и в конце подводя итоги, хочется сказать что:

  • С ужение ширины полос может и приведет к снижению стоимости самой дороги, но это так же приведет к дополнительным ДТП, на острых участках еще и к пробкам. А когда дороги (через пару месяцев выйдут из строя) то и к неизбежности проезда по ямам, так как объехать их врятли получится. Если же будет дополнительная полоса, а она будет скорей всего только в особых местах, для показухи. То там стоимость ремонта дороги наоборот увеличится.
  • Что касается дорогой электроэнергии тут тоже спорный вопрос. Абсолютно все дорожники находятся в равных условиях. И я не думаю что все таки стоимость электроэнергии для дорожников на порядок выше чем для каких то других структур.
  • Изменение технологии — вот это я считаю правильным. Давно уже пора все изменить. И ни что не поможет сэкономить как правильная укладка дороги по новым технологиям. Которые уже давно использует весь мир. Сказать что просто используют это почти ничего не сказать. Сегодня в европейских странах дают гарантию на дороги от 25 лет. При затратах на строительство и ремонт в разы меньше чем в России.

А как Вы считаете, что поможет существенно с экономить на ремонте дорог? Делая их качественными!

Не приятные мысли посетили меня и я решил поделиться ими, с Вами. Если быть конкретней то меня беспокоит вот эта тема:

Автоперевозчики уйдут с рынка в ближайшие два года

mamontsСначала опишу откуда такие мысли, а после думаю в двух предложениях дам свою оценку ситуации, которая складывается сейчас на рынке международных сообщений.

На прошедшем недавно в Санкт-Петербурге круглом столе, посвященном вопросам работы саморегулируемых организаций во внешнеэкономической деятельности, прозвучало мнение о том, что в течение двух ближайших лет большая часть транспортных компаний, занимающихся международными автомобильными перевозками, исчезнет с рынка.

По мнению экспертов отрасли в настоящий момент большинство подобных компаний испытывают серьезную нехватку кадров, в результате чего значительная часть автопарка простаивает. Мнение экспертов поддержали и владельцы транспортного бизнеса, которые отметили, что в последние годы отмечают тенденцию к сокращению числа международных рейсов. Данная негативная тенденция, по мнению транспортников, вызвана существующим таможенным законодательством, которое заставляет водителей простаивать по нескольку часов на границе для таможенного оформления. Из-за этого водители не хотят работать на международных рейсах, большегрузные машины простаивают, компании терпят колоссальные убытки.

Сложившаяся ситуация, отмечают представители автотранспортных компаний, заставляет задуматься о целесообразности этого бизнеса. Эксперты убеждены, что в ближайшие два года большинство предприятий уйдет с этого рынка. Скорей всего, на смену отечественным перевозчикам придут транспортники из стран СНГ и Европы. Тем более в европейской части страны эта тенденция прослеживается все четче.

Медведев выступает РуснаноПосмотрите теперь ситуацию со стороны. Ничего странного Вам не показалось? Ну по моему что уже сейчас хоронят бизнес международных перевозок это очевидно. Это назовем таким скрытым давлением на подсознание, что перевозчиков скоро не будет. И даже сроки уже присутствуют. Это нормально? Я конечно понимаю что за круглым столом собирались люди что бы провести анализ проблемы. Ну вот теперь когда проблема уже бьет в окно ногами думаю пора бы уже ее решать. Я не знаю всех тонкостей международного сообщения и прохождения груза на таможне. Но сегодня в мире технологий и как сейчас еще любят говорить нанотехнологий. Неужели такой вопрос очень проблемный? Разве невозможно ускорить процесс прохождения таможни, автоматизировав все. Создать алгоритм проверки машин и груза и другие факторы которые сейчас пробиваются вручную. Убрать лентяев, которые медленно работают. Так же почистить ряды таможенников от коррупционеров. Навести порядок. Если это не получается, компенсировать простои. Не знаю конечно на сколько все это экономически выгодно или нет. Но если придут на место российских перевозчиков европейские, то это тоже прибыли не принесет, а наоборот, это отток средств из России. И довольно весомый.

Я уже писал свои мысли по поводу техосмотра и нового закона о техосмотре который вступит в силу с 2012 года первого января. Но все таки решил выложить уже новость в более официальной форме. Ну и для тех кто не читал первую. Эта будет в самый раз)) Поехали мои дорогие перевозчики:

novii-zakon-o-tehosmotreНачало второго полугодия 2011 года ознаменовано для автомобилистов страны подписанием президентом России Дмитрием Анатольевичем Медведевым федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Данный документ регламентирует сроки и порядок прохождения техосмотра автомобилей, а также условия по аккредитации организаций и индивидуальных предпринимателей для проведения работ по техническому осмотру.

В законе отмечается, что технический осмотр проводится на платной основе, максимальный размер тарифа устанавливается властями субъекта Российской Федерации. При этом владелец имеет право представить автомобиль на техосмотр в любой аккредитованный пункт проведения техосмотра. Кстати, представлять машину может не только владелец, но и любое иное лицо, имеющее доверенность на право управление, при этом доверенность может быть в простой письменной форме.

В законе также регламентировано, что повторный техосмотр в течении двадцати дней после предыдущего, проводится только в отношении тех узлов и агрегатов, которые не соответствовали требованиям по безопасности. Однако, при обращении к другому оператору проведения техосмотра данное правило не действует и в таком случае провидится полный осмотр.

Также в законе впервые вводится ответственность компаний, проводящих технический осмотр. Так если, при проведении техосмотра не было выявлено каких-либо нарушений, препятствующих эксплуатации автотранспортного средства, но через некоторое время автомобиль попадает в аварию по причине технической неисправности, то оператор несет полную материальную ответственность за возникший ущерб, в том числе и здоровью.

tehosmotrТакже закон предусматривает формирование единой автоматизированной системы. В частности в базу данных будут занесены сведения о всех операторах проведения технического осмотра, их адреса, контактные данные, а кроме того сведения о профессиональной подготовке экспертов, проводящих технический осмотр.

Контролировать работу операторов и проводить их аккредитацию будет профессиональное объединение страховщиков, которое было создано в соответствии с требованиями закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».